J941Y-16電動(dòng)截止閥

一、J941Y-16電動(dòng)截止閥簡(jiǎn)介：
高溫、高壓介質(zhì)的管路或裝置上宜選用J941Y-16電動(dòng)截止閥。如火電廠、核電站，石油化工系統(tǒng)的高溫、高壓管路上。管路上對(duì)流阻要求不嚴(yán)的管路上。即對(duì)壓力損失考慮不大的地方。小型閥門可選用針閥、儀表閥、取樣閥、壓力計(jì)閥等。有流量調(diào)節(jié)或壓力調(diào)節(jié)，但對(duì)調(diào)節(jié)精度要求不高，而且管路直徑又比較小，如公稱通經(jīng)≤50mm的管路上，宜選用。

二、J941Y電動(dòng)截止閥工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù)：
電源：
常規(guī)，三相380V（50Hz）
特殊，三相660V、415V（50Hz、60Hz）；單相220V、110V（50Hz、60Hz）
工作環(huán)境
工作溫度：-20~+60℃（特殊訂貨-40~+80℃）
相對(duì)濕度：≤95%（25℃時(shí)）
防護(hù)類型：戶外型用于無易燃、易爆和無腐蝕性介質(zhì)的場(chǎng)所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種，dⅠ適用于煤礦非采掘工作面，dⅡBT4用于工廠，適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級(jí)T1~T4組的爆炸性氣體混合物。
防護(hù)等級(jí)：IP55（特殊訂貨）
工作制：短時(shí)10分鐘（特殊訂貨30分鐘）

上、特點(diǎn)：
1、全中文顯示：一體化多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器視窗采用高清晰LCD數(shù)字、全中文及標(biāo)示符液晶顯示屏。
2、相序自動(dòng)糾正：執(zhí)行機(jī)構(gòu)旋向可自由設(shè)定，也可自由校正電源相序。
3，缺相保護(hù)：具有電源缺相保護(hù)功能。
4、控制模式：常規(guī)遠(yuǎn)方控制信號(hào)采用4~20mA模擬量信號(hào)控制，提供4~20mA信號(hào)反饋（可提供特殊量控制）。遠(yuǎn)方控制信號(hào)、反饋信號(hào)均與內(nèi)部實(shí)現(xiàn)電氣隔離。
5、禁動(dòng)延時(shí)保護(hù)：避免或減少了機(jī)械部分由于慣性承受的反作用力。此保護(hù)功能同時(shí)適用于現(xiàn)場(chǎng)控制方式和遠(yuǎn)控控制方式。
6、電子互鎖保護(hù)：在一個(gè)指令正在執(zhí)行且保持有效，再施加另一個(gè)反向控制指令時(shí)（即兩個(gè)指令同時(shí)存在并有效），此時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器將停執(zhí)行完*個(gè)指令后再執(zhí)行下一個(gè)指令。
7、瞬間過力矩保護(hù)：當(dāng)開或關(guān)向力矩瞬間被頂開，閥門將停下不動(dòng)作，即使力矩開關(guān)瞬間頂開后閉合，閥門仍不會(huì)動(dòng)作，只有向反向動(dòng)作一下，即可解除過力矩保護(hù)。
8、現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控切換：現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控可自由切換，使用戶調(diào)試、維護(hù)方便快捷。
四、法蘭連接的安裝說明：
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后，在進(jìn)行安裝。
2、在緊固螺栓時(shí)，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓，風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí)，注意不要超過規(guī)定的力矩。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí)，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對(duì)法蘭進(jìn)行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均，應(yīng)按照對(duì)稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后，要確認(rèn)所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固，為了防止震動(dòng)造成的松動(dòng)，要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間的粘連，安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫，在溫度上升后，必須對(duì)法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時(shí)在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮，又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時(shí)，必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件收縮因素的力矩。