一、智能調(diào)節(jié)型電動球閥執(zhí)行器零位設(shè)定不準(zhǔn)確，沒有達(dá)到閥門的全關(guān)位。調(diào)整辦法：1、手動把閥關(guān)死(必須確認(rèn)已經(jīng)*關(guān)閉)；2、再用力手動關(guān)閥,以稍微用力氣擰不動為準(zhǔn)；3、再往回擰(開閥方向)半圈；4、然后調(diào)節(jié)限位。二、智能調(diào)節(jié)型電動球閥行程方式的選擇：閥門是旋轉(zhuǎn)90°開閉形式，執(zhí)行器的扭矩力不夠大，在沒有壓力的時候調(diào)試很容易就達(dá)到全關(guān)位，而有旋轉(zhuǎn)力時，不能克服液體推動的推力，所以關(guān)不到位。解決辦法：更換大推力的執(zhí)行器，或更換為平衡型閥芯以減小介質(zhì)不平衡力。三、電動鍛鋼球閥制造質(zhì)量引...

根據(jù)生產(chǎn)工藝控制要求確定隔爆閥門電動裝置的控制模式1．隔爆閥門電動裝置開關(guān)型（開環(huán)控制）開關(guān)型電動執(zhí)行器一般實(shí)現(xiàn)對閥門的開或關(guān)控制，閥門要么處于全開位置，要么處于全關(guān)位置，此類閥門不需對介質(zhì)流量進(jìn)行控制。特別值得一提的是開關(guān)型電動執(zhí)行器因結(jié)構(gòu)形式的不同還可分為分體結(jié)構(gòu)和一體化結(jié)構(gòu)。選型時必需對此做出說明，不然經(jīng)常會發(fā)生在現(xiàn)場安裝時與控制系統(tǒng)沖突等不匹配現(xiàn)像。a）分體結(jié)構(gòu)（通常稱為普通型）：控制單元與電動執(zhí)行器分離，電動執(zhí)行器不能單獨(dú)實(shí)現(xiàn)對閥門的控制，必需外加控制單元才能實(shí)現(xiàn)控...

執(zhí)行器在自動控制系統(tǒng)中的作用相當(dāng)于人的四肢，它接受調(diào)節(jié)器的控制信號，改變操縱變量，使生產(chǎn)過程按預(yù)定要求正常執(zhí)行。執(zhí)行器由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是指根據(jù)調(diào)節(jié)器控制信號產(chǎn)生推力或位移的裝置，而調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出信號去改變能量或物料輸送量的裝置，而調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出信號支改變能量或物料輸送量的裝置，zui常見的是調(diào)節(jié)閥。在生產(chǎn)現(xiàn)場，執(zhí)行器直接控制工藝介質(zhì)，若選型或使用不當(dāng)，往往會給生產(chǎn)過程的自動控制帶來困難。因此執(zhí)行器的選擇、使用和安裝調(diào)試是個重要的問題。...

設(shè)計現(xiàn)場總線電動閘閥的一般原則及要點(diǎn)：(1)設(shè)計電動閘閥現(xiàn)場總線的一般原則。電動閘閥采用的現(xiàn)場總線必須與系統(tǒng)的總線類型一致。如選用PROFIBUS現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)，則電動閘閥中也必須選用相應(yīng)的PROFIBUS現(xiàn)場總線。如選用PROCESS-NET總線系統(tǒng)，現(xiàn)場總線電動閘閥也必須選用能夠滿足該系統(tǒng)的現(xiàn)場總線。不同的現(xiàn)場總線由于標(biāo)準(zhǔn)不同，不能相互兼容。在使用過程中，只有具有遵循同一總線要求的設(shè)備才能相互通訊。現(xiàn)場總線相對于整個電動閘閥來講是一個部件，因而在設(shè)計時要注意和整個系統(tǒng)要...

辛國斌在致辭中指出，資源與環(huán)境問題是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型是潮流所向、大勢所趨。經(jīng)過數(shù)十年的快速增長，中國建立了門類齊全的工業(yè)體系，成為支撐世界經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。但與工業(yè)快速發(fā)展相伴而來的大量資源能源消耗，也給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大壓力。為此，工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型是重中之重，必須下決心改變高度依賴資源能源消耗和低成本要素投入的傳統(tǒng)增長模式，加快實(shí)現(xiàn)發(fā)展動能轉(zhuǎn)換，以工業(yè)的綠色發(fā)展，推動全社會生產(chǎn)方式、生活方式的綠色提升。大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)：一、加大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，積極培...

任何一種控制閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是一種利用能源去驅(qū)動閥門的裝置。這種裝置可能是人力操作的齒輪組，用它去開關(guān)閥門，或者是一種具備復(fù)雜控制和測量裝置的智能電子部件，用它可實(shí)現(xiàn)閥門的連續(xù)調(diào)節(jié)。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，執(zhí)行機(jī)構(gòu)變得更加復(fù)雜。早期的執(zhí)行機(jī)構(gòu)只不過是帶有位置感應(yīng)開關(guān)的馬達(dá)齒輪傳動裝置。如今的執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)具備了更多先進(jìn)的功能，它們不僅可以打開或關(guān)閉閥門而且可以檢測閥門與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)為預(yù)測性維護(hù)提供各種數(shù)據(jù)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)是什么？對于執(zhí)行機(jī)構(gòu)zui廣泛的定義是：一種能提供直線或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動...

(1)現(xiàn)場使用的輔助設(shè)備少。傳統(tǒng)的現(xiàn)場接線極為費(fèi)時、費(fèi)力：每臺電動球閥都必須要有至少7-14根控制線才能將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)傳遞到控制系統(tǒng)的控制模板上。由于要對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，還需要在控制裝置附近安裝轉(zhuǎn)換控制柜(馬控柜)，用于中途或現(xiàn)場的控制，或者提供中途信號。而采用總線通訊方式，即使是在冗余的情況下，也僅需要兩根電纜4根線，且無須任何隔離和轉(zhuǎn)換以及輸入輸出模塊，同時減少了大量的信號電纜、節(jié)省了相應(yīng)的電纜槽、配電柜等硬件，降低了費(fèi)用，而且還便利了現(xiàn)場接線。(2)可靠性高。電動球...

某客戶使用方年產(chǎn)14萬t合成氨，33萬t尿素，3萬t精甲醇，2萬t甲胺、DMF等，有新、老兩個系統(tǒng)，老系統(tǒng)。有一套減溫減壓設(shè)備，即鍋爐出口蒸汽經(jīng)減溫減壓，送出后序工藝所需的蒸汽。該系統(tǒng)工藝負(fù)荷變化較大，該系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥前壓力2.5～3.8MPa，閥后壓力為0.2～0.4MPa，蒸汽流量5～30t。1、造成工藝負(fù)荷變化大的原因主要有以下兩點(diǎn)：①汽輪機(jī)的開停。若汽輪機(jī)運(yùn)行，則汽輪機(jī)的抽汽直接送往閥后，調(diào)節(jié)閥需減小開度，否則需增大開度。②新系統(tǒng)的3.8MPa蒸汽的送停。若送來3.8MP...

液動執(zhí)行器推力zui大，現(xiàn)在一般都是機(jī)電一體化的，但比較笨重，所以現(xiàn)在很少使用，比如三峽的船閥用的就是液動執(zhí)行器。電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)安全防爆性能差，電機(jī)動作不夠迅速，且在行程受阻或閥桿被扎住時電機(jī)容易受損。盡管近年來電動執(zhí)行器在不斷改進(jìn)并有擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢，但從總體上看不及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用得普遍。氣動執(zhí)行器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是統(tǒng)一的整體，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)有薄膜式和活塞式兩類。活塞式行程長，適用于要求有較大推力的場合；而薄膜式行程較小，只能直接帶動閥桿。由于氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)有結(jié)構(gòu)簡單，輸出推力...

(1)總線的主控制單元與總線型電動球閥之間的連接，在總線控制下，一個環(huán)路中的所有執(zhí)行器被一根屏蔽雙絞線串聯(lián)起來，所有控制及反饋信息均通過這根雙絞線進(jìn)行傳輸，*取代傳統(tǒng)的十四線制。當(dāng)需要增加執(zhí)行器時，只需一根雙絞線和上級控制裝置(PLC或集散控制系統(tǒng)DCS)的一個串口，并不需要對每個執(zhí)行器都單獨(dú)使用一根多芯電纜，更不需要增加PLC大量的I／0接口。(2)現(xiàn)場總線的保護(hù)，對于傳統(tǒng)的總線控制系統(tǒng)而言，出現(xiàn)線路故障是非常致命的。在執(zhí)行器上設(shè)計總線系統(tǒng)時要注意采用具有強(qiáng)大保障功能的冗余...